BP’nin Husi saldırılarının ardından Kızıldeniz ihracatını durdurmasıyla petrol ve gaz fiyatları yükseldi

Londra
CNN
—

Petrol ve doğal gaz fiyatları Pazartesi günü BP’nin ardından sert bir şekilde yükseldi (kan şekeriYemen’den gelen Husi savaşçılarının ticari gemilere yönelik artan saldırıları nedeniyle Kızıldeniz üzerinden yapılan tüm ihracatı askıya aldığını söyledi.

Dünyanın en büyük petrol şirketlerinden birinin kararı, büyük nakliye şirketlerinin benzer hamlelerini takip ediyor Analistler, bunun küresel tedarik zincirlerine yayılabileceği ve mal taşıma maliyetlerini artırabileceği konusunda uyardı.

Şirket yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz’de nakliyeye ilişkin kötüleşen güvenlik durumu nedeniyle BP, Kızıldeniz’deki tüm trafiği geçici olarak askıya almaya karar verdi.” dedi. “Bölgede gelişen koşullara bağlı olarak bu ihtiyati tedbiri sürekli inceleme altında tutacağız.”

Petrol bu haber üzerine büyük yükselişler kaydetti. Küresel gösterge Brent ham petrolü saat 11:15’te yüzde 2,7 artışla varil başına 78,64 dolara yükseldi. ABD petrolü yüzde 2,8 artışla varil başına 73,44 dolara yükseldi.

Haber doğal gaz piyasasını da etkiledi. Avrupa’da yakıtın ana fiyatı %7,7 artışla megawatt saat başına 35,75 Euro’ya (39,04 $) yükseldi. Bu, kıtanın enerji krizinin en yüksek olduğu Ağustos 2022’de görülen megawatt saat başına tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 320 Euro’nun (349,24 ABD Doları) çok küçük bir kısmı.

Hamas’a ve Filistin halkına destek veren İran destekli Husilerin hava saldırıları, İsrail-Hamas savaşının başlamasından bu yana sıklaştı. Militanlar, saldırının İsrail’e karşı bir intikam eylemi olduğunu söyledi. ABD ve müttefikleri şimdi bunu düşünüyor Mevcut Denizcilik Görev Gücünün genişletilmesi Kızıldeniz’de ticari gemileri korumak için.

Dünyanın en büyük konteyner nakliye şirketleri, dünyanın en büyük nakliye hatlarından biri üzerinden trafiği askıya aldı Ticaret arterleriUzmanlar, bunun tedarik zincirlerini bozabileceğini ve nakliye maliyetlerini artırabileceğini söylüyor.

MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd son günlerde güvenlik nedeniyle Süveyş Kanalı’ndan kaçındıklarını söylediler. Kanal, Kızıldeniz’i Akdeniz’e bağlıyor ve her ikisi de İsrail’i birbirine bağlıyor. Evergreen Grubu’nun konteyner taşımacılığı bölümü Pazartesi günü bu listeye katıldı ve yaptığı açıklamada İsrail’in ithalat ve ihracat hizmetlerini “bir sonraki duyuruya kadar derhal geçerli olmak üzere” askıya alacağını söyledi.

CNN ile paylaşılan başka bir açıklamada şirket, konteyner gemilerinin Kızıldeniz’deki tüm seferlerini durduracağını söyledi.

Cuma günü Husi isyancıları sorumluluk aldı İki MSC gemisine yapılan saldırılar için.

Fransız grup CMA CGM Cumartesi günü yaptığı açıklamada, “Durum kötüleşmeye devam ediyor ve güvenlik endişeleri artıyor.” dedi ve Kızıldeniz’den geçiş yapacak gemilere “bir sonraki duyuruya kadar” seferlerini askıya almaları tavsiye edildiğini duyurdu.

Şirket, “CMA CGM, müşterilerine yönelik taşımacılık hizmetlerini korumak için gerekli tüm önlemleri alıyor” diye ekledi.

Ancak analistler, doğu ile batı arasındaki önemli ticaret yolundaki bir kesintinin tedarik zincirleri üzerinde zincirleme etkileri olabileceği konusunda uyardı.

Lojistik firması Freedos’un araştırma başkanı Judah Levin, “Küresel navlun oranlarında, yeniden yönlendirmelerde ve daha uzun transit sürelerinde artış bekliyoruz” dedi.

Halihazırda bazı gemiler Afrika’daki Ümit Burnu üzerinden yönlendiriliyor, bu da seyahat süresine ve yakıt maliyetlerine üç hafta kadar ekleniyor.

UBS analistleri Pazar günü yazdıkları bir notta, “Bu, bir haftalık anlamlı kapasite restorasyonunun, birkaç haftalık aksaklıklardan sonra aylarca dalga etkisi yaratabileceği anlamına geliyor.” diyerek, küresel konteyner ticaretinin yaklaşık %30’unun Süveyş Kanalı’ndan geçtiğini kaydetti. .

Analistler, aksaklıkların devam etmesi halinde nakliyatçıların önümüzdeki gün ve haftalarda uzun vadeli bağlantıları yeniden müzakere ederek “beklenenden daha yüksek fiyatlara kilitlenebileceklerini” söyledi.

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı’na göre küresel mal ticaretinin %80’inden fazlası deniz yoluyla taşınıyor. Ve hayati önem taşıyan Panama Kanalı üzerinden deniz trafiği zaten yasaklandı Şiddetli kuraklık.

Şirketlerin mallarını tüketicilere taşımanın artan maliyetini yansıtması nedeniyle, Kovid-19 salgını sırasında tedarik zinciri aksaklıkları ve artan nakliye maliyetleri enflasyonun ana etkenleri oldu.

Son kesinti, Avrupa ve Kuzey Amerika’daki tüketim ürünleri şirketlerini etkileyebilir. S&P Global Market Intelligence tedarik zinciri araştırma başkanı Chris Rogers, “Mevcut aksaklıklar yoğun olmayan nakliye sezonunda yaşansa da, en büyük etkiyi tüketim malları yaşayacak” dedi.

Ancak Hollanda bankası ING’nin kıdemli ekonomisti Rico Luman, fiyatlarda sürekli bir artışın olup olmayacağını ve kesintinin ne kadar süreceğine bağlı olduğunu söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi.

CNN’e verdiği demeçte, “Pandemi dönemine göre en büyük farklardan biri arz-talep dengesinin çok daha gevşek olmasıdır” dedi. “Konteyner taşımacılığında şu anda kapasite fazlası var ve bu da oranların yeniden yükselmesini engelleyecek.”

Freetos’tan Levin de bu duyguyu yineledi. “Göndericiler, daha uzun yolculuklar nedeniyle daha uzun transit süreleri bekleyebilirler, ancak operasyonların oldukça iyi bir şekilde devam etmesi gerekiyor.”

Bu hikaye ek bağlam ve iyileştirmelerle güncellendi.

Anna Kuban, Rob North ve Olesya Dimitrakova haberciliğe katkıda bulundu.