SpaceX görevin tamamını tamamlayamadı ve hem Starship uzay aracı hem de Super Heavy Booster okyanusta patladı.
Ancak SpaceX’in bazı önemli olayları vardı.
Nisan ayındaki ilk uçuş denemesinde, yıldız gemisi kalkıştan dört dakika sonra baş aşağı düşmeye başlayınca, roket uçuş profilini daha da yükseğe çıkardı. Bu test sırasında yıldız gemisi süper ağır iticiden hiç ayrılmadı.
Ancak bu sefer SpaceX bu dönüm noktasına ulaştı: Uçuşa yaklaşık iki buçuk dakika kala, yıldız gemisi motorlarını çalıştırdı ve “sıcak sahneleme” adı verilen yepyeni bir yöntemi kullanarak başarılı bir şekilde ayrıldı.
SpaceX CEO’su Elon Musk Ekim ayında yaptığı açıklamada sıcak standın “uçuşun en tehlikeli kısmı” olmasının beklendiğini belirterek bunun SpaceX için kritik bir an olduğunu ifade etmişti.
SpaceX, Starship’in bu noktayı geçmesi halinde görevi başarılı sayacağını zaten söylemişti. O yaptı.
Ancak işler pek de planlandığı gibi gitmedi. Süper ağır itici, ayrılmadan kısa bir süre sonra kontrolden çıkmaya başladı ve birkaç dakika içinde Meksika Körfezi’nde patladı. SpaceX, Super Heavy’nin motorlarını yeniden ateşlemeyi ve onu kontrollü bir inişe yönlendirmeyi umuyordu.
Güçlendiriciyi kaybetmek çok büyük bir aksilik değil. Başlangıçta yıldız gemisi, süper ağırlardan uzaklaştıktan sonra iyi bir şekilde hareket etti.
Kalkıştan yaklaşık 8 dakika sonra, yıldız gemisi motor yanmasının sonuna yaklaşırken, görev kontrol, geminin Dünya yörüngesine doğru bir rotaya girmesini sağlayacak şekilde yankıları duyabiliyordu.
Ancak fırlatıldıktan sadece 9 dakika sonra SpaceX, yıldız gemisinin video sinyalini kaybettiğini açıkladı.
Kalkıştan yaklaşık 11,5 dakika sonra şirket veri kaybını doğruladı. Bu, yıldız gemisinin planlandığı gibi uçmadığını gösteriyor.
SpaceX’in canlı yayınına ev sahipliği yapan mühendis John Insbrucker daha sonra SpaceX’in sürüklenmemesi için yıldız gemisini yok etmek zorunda kaldığını doğruladı.
Şirket zaten kendi görüşüne göre deneyin başarılı olduğu konusunda ısrar ediyor.
Canlı yayın sırasında SpaceX kalite sistemlerinden sorumlu mühendislik müdürü Kate Tice, “Elimizde çok fazla veri var ve bunların hepsi bir sonraki uçuşumuzu iyileştirmemize yardımcı olacak” dedi.
Şirket, bir tweet’te Nisan ayındaki kısa vadeli test uçuşundan sonra yaptığının aynısını söyledi:
Şirket, roket geliştirmenin ilk aşamalarındaki arızaları ve ateşli kazaları benimsemesiyle tanınıyor. Bu, aracın tasarımını yer testlerine güvenmekten daha hızlı bir şekilde öğrenmek ve geliştirmek adına, test uçuşları sırasında ilk riskleri memnuniyetle karşılayan şirketin mühendislik felsefesine dahil edilmiştir.
