Tesla, Kızıldeniz'deki karışıklık nedeniyle Berlin'deki üretimi durdurdu

  • Jonathan Josephs ve Faisal İslam tarafından
  • BBC haberleri

görüntü kaynağı, İyi resimler

Tesla, Kızıldeniz'deki saldırıların arzı kesintiye uğratması nedeniyle Avrupa'daki tek elektrikli otomobil fabrikasında üretimi durduruyor.

Şirket, nakliye şirketlerinin rotalardan kaçınması nedeniyle uzun teslimat sürelerinin tedarik zincirlerinde boşluklar yarattığını söyledi.

Birleşik Krallık hükümeti, yük taşımacılığındaki kesintilerin yayılması halinde yeni bir enerji şokunun olası olmasından korkuyor.

Elektrikli otomobil üreticisinin, nakliye şirketlerinin Husi isyancıların saldırısına uğramasının ardından tedarik zincirindeki sorunu ortaya çıkaran ilk şirket olduğu düşünülüyor.

Tesla, Reuters'e yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz'deki silahlı çatışmalar ve Ümit Burnu üzerinden Avrupa ile Asya arasındaki ulaşım yollarındaki değişiklikler de Gruenheide'deki üretimi etkiliyor” dedi.

Berlin fabrikasının “birkaç bölüm dışında” parça sıkıntısı nedeniyle 29 Ocak'ta kapanacağı ve 11 Şubat'ta yeniden açılacağı belirtildi.

Yemen'deki Husi isyancıları, İsrail-Hamas savaşının Ekim ayında başlamasından bu yana ticari gemilere yönelik saldırılarını artırdı. ABD, Kasım ortasından bu yana Kızıldeniz'de 27 saldırı bildirdi.

İran destekli grup, Eritre ile Cibuti'yi Afrika yakasında ve Yemen'i ayıran 32 kilometre genişliğindeki Bab el-Mendeb Boğazı üzerinden mal taşıyan yabancı gemilere karşı insansız hava araçları ve roketler kullanıyor. Arap Yarımadası'nda.

Gemiler genellikle güneyden gelen bu büyük ticaret yolunu kullanarak Mısır'ın daha kuzeydeki Süveyş Kanalı'na ulaşır.

Husi grubu Hamas'a desteğini açıkladı ve İsrail'e giden gemileri hedef aldığını açıkladı ancak saldırıya uğrayan tüm gemilerin aslında İsrail'e gidip gitmediği belli değil.

Artık pek çok şirket, en az 10 günlük seyahat süresi ekleyen bir rota olan Ümit Burnu çevresinden nakliye yapıyor.

Şu anda dünyadaki nakliye konteynırlarının dörtte biri yönlendiriliyor.

Denizcilik şirketi Maersk'in patronu BBC'ye, küresel ticaretteki “önemli aksamanın” halihazırda “son tüketiciye kadar” hissedildiğini söyledi.

Perşembe günkü askeri saldırılar öncesinde Maersk İcra Kurulu Başkanı Vincent Clerc, saldırılara karşı koymak için “güçlü seferberlik” çağrısında bulundu ve bunun müşteriler için daha yüksek fiyatlara yol açacağını söyledi.

Bu haftanın başlarında Tesco patronu Ken Murphy, kesintinin “bazı ürünlerin fiyatlarını artırabileceği ancak şu anda bunu bilmiyoruz” uyarısında bulundu.

Daha sonra Ikea ve Danone, ürünlerin teslim alınmasında gecikmeler olduğunu bildirdi.

Petrol fiyatları da İran'ın Umman açıklarında bir tankere el koymasının ardından Perşembe günü yükseldi. Silahlı kişiler tankere İran limanına gitmesi emrini verdiğinde petrol tankeri Türkiye'ye doğru gidiyordu.

Cuma günü, uluslararası gösterge Brent ham petrolü %2 artışla varil başına 78,94 dolara yükselirken, ABD Batı Teksas Orta ham petrolü %2,1 artışla 73,55 dolara yükseldi.

BBC, Hazine'nin ham petrol fiyatlarının varil başına 10 doların üzerine çıkması ve doğalgazda %25'lik bir artış da dahil olmak üzere senaryolar modellediğini biliyor.

Hükümet, Kızıldeniz'de gemi taşımacılığına yönelik devam eden saldırıların tanker trafiğinde daha fazla aksamaya yol açabileceğinden ve bunun da İngiltere ekonomisini daha da küçültebileceğinden endişe ediyor.

Yemen'deki İran destekli Husi isyancılar, saldırıların Gazze'deki Filistinlilerin içinde bulunduğu kötü duruma sempatiyle gerçekleştirildiğini söyledi ve grubun lideri Abdülmelek el-Husi Perşembe günü “geri adım atmayacaklarını” söyledi.

Saldırıların bir sonucu olarak Maersk ve dünyanın önde gelen gemicilik şirketlerinin çoğu, mürettebatlarının güvenliğine öncelik verdikleri için küresel ticaret için önemli bir rotadan kaçınıyorlar.

Bay Clarke, “Üzerlerine ateş açılan gemilerimiz var. Bu olduğunda hayatları risk altında olan meslektaşlarımız var ve bu tehlikeli bölgelerden geçmeyi haklı çıkaramayız” dedi.

Deniz yoluyla kargo taşıma oranları pandemi sırasında rekor seviyelere ulaştı, ancak nakliye şirketlerinin karlarıyla birlikte son 18 ayda önemli ölçüde düştü.

Bununla birlikte, Avrupa ve ABD'de yüksek yaşam maliyetlerinin son iki yılda tüketici talebinde düşüşe yol açması nedeniyle sektörün yedek kapasitesi bulunuyor.

“Dolayısıyla dünyanın her yerindeki insanların günlük yaşamları üzerinde gerçek bir etkisi var.”

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir