A Stoklar için düşük yılTesla’nın hisse fiyatındaki yüzde 65’lik düşüş, servetin buharlaşmasını ve CEO’su Elon Musk’ın düzensiz davranışını yansıtıyor.
Tesla’nın hisse senedi fiyatlarındaki çöküş, yaklaşık 672 milyar dolarlık piyasa değerini sildi. ve Bay Bir zamanlar otomobil endüstrisini yeniden şekillendiren bir dahi olarak selamlanan Musk, Twitter’ın ele geçirilmesiyle giderek daha fazla dikkati dağılıyor ve hayal kırıklıklarını dile getirmek için sosyal ağı kullanıyor. Bu hafta eleştirmenlerinden birini “küçük testislere” sahip olarak nitelendirerek aşağıladı.
Senaryo, yatırımcıları ve analistleri hayrete düşürdü. Birçoğu 2023’te hisseye, şirkete ve Bay Musk’a ne olacağını soruyor. Cevap büyük ölçüde Bay Musk’a ve Tesla’nın yönetim kuruluna bağlı.
Dikkatini Tesla’ya mı çevirecek? Sayısız zorluk? Yoksa Twitter’da mı kamp kurdu? Bay Harcadıktan sonra Twitter’a devam edecek. Musk Daha Fazla Tesla Hissesi Satacak mı? Bu şirketi satın almak için 44 milyar dolar, yapmayacağına söz vermesine rağmen? D olacak Siber ilaç, Tesla’nın üç yıl aradan sonra ilk yeni binek aracı nihayet satışa çıkacak mı? Ve en önemlisi, Tesla’nın ekibi Mr. Musk’ı dizginlemek için bir şey yapılacak mı?
Kötüleşen bir ekonomide, bu belirsizlikler yatırımcıları Tesla’nın geleceğini temelden yeniden değerlendirmeye zorladı. En değerli otomobil şirketi ve büyüme stoğu olarak kabul edilen tek büyük otomobil üreticisi. Ancak yatırımcılar, Tesla’nın otomobil endüstrisine, Apple’ın akıllı telefonlara hakim olduğu veya Amazon’un çevrimiçi perakendeye hakim olduğu gibi hakim olabileceğine inanmıyor.
Northwestern Üniversitesi Kellogg School of Management’ta finans profesörü olan Ephraim Benmelech, “Tesla’nın sözü, bir noktada dünyadaki tüm arabaların elektrikli araçlar olacağı ve Tesla’nın bunda önemli bir rol oynayacağı” dedi. .
Ancak yatırımcılar bu görüşü yeniden gözden geçirdiler ve şimdi Ford Motor Company ve General Motors gibi geleneksel otomobil üreticilerinin Tesla için güvenilir bir rekabet gücü oluşturabileceğini düşünüyorlar.
“Bu şirketlerden bazıları yaklaşık 100 yıldır var” diyor Mr. Benmelech dedi Bir vaka çalışması olarak Tesla Derslerinde. “İyi mühendisleri, iyi yönetimleri var. Rekabetin oynadığı rolü hafife almamak gerekir.
Bay. Benmelech, daha standart önlemlerle Tesla’nın iyi durumda olduğuna dikkat çekiyor. Şirket borcunu azalttı ve bu işte yüksek kar marjları var. 2022’nin ilk dokuz ayında 8,9 milyar dolar net kar açıkladı Genel motorlar kazanıldı.
Bu hafta, hisse senedi fiyatının sabit kaldığına dair işaretler var. Hisseler Çarşamba günü iki yılın en düşük seviyesi olan 109$’dan Cuma günü 123$’a yükseldi.
Birçok yatırımcı Tesla’yı teknoloji devleriyle karşılaştırdığından, yerleşik otomobil üreticilerinden daha yüksek beklentileri karşılaması gerekir. Bu nedenle, Toyota’nın kabaca 226 milyar dolarına kıyasla hala kabaca 389 milyar dolar.
Analistler, geçmişe bakıldığında, Tesla’nın yılın başındaki borsa değerinin 1 trilyon dolardan fazla olduğunu söylüyor. 2020 ve 2021’de Tesla’nın hisse senedi fiyatındaki olağanüstü artışlardan bazıları, şirketin kendilerini 2017’de 40 milyar dolarlık şirketten hisse satın alan diğerleri kadar zengin yapacağını ümit eden yatırımcılar tarafından yönlendirilmiş olabilir (ve bazıları şüphecilerin çok pahalı olduğunu düşünmüştür). zamanında).
Varlık fiyatlarını inceleyen Yale School of Management’ta finans profesörü olan William Goetzman, “Tesla’nın kısa sürede bir milyoner yapacağını düşündüğü zamanlar oldu” dedi.
2022’de bir dizi sorun ortaya çıktıkça, bu umudu sürdürmek giderek zorlaştı. Artan Covid vakaları nedeniyle Şanghay Tesla fabrikasının geçici olarak kapatılması, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin sert rekabetiyle birleştiğinde, Tesla’nın elektrikli otomobil satışlarına hakim olma şansı konusunda şüphe uyandırdı. Ülke, dünyanın en büyük otomobil ve elektrikli otomobil pazarına sahip. Şanghay fabrikası Tesla’nın en büyüğü ve toplam üretiminin yüzde 40’ını oluşturuyor.
Tesla’nın önümüzdeki birkaç gün içinde dördüncü çeyrek ve tam yıl satış verilerini yayınlaması bekleniyor. Wall Street analistleri, şirketin yılın son üç ayında 420.000 araba teslim ettiğini, üçüncü çeyrekte 343.000 araba teslim ettiğini söyledi. Bu etkileyici olurdu, ancak şirketin tüm yıl için satışlarını yüzde 50 artırma hedefine ulaşması için yeterli değil.
Artan faiz oranları, tüm otomobil üreticileri, özellikle de araçları tipik olarak 50.000 dolardan fazla satan Tesla gibi şirketler için bir sorun olmuştur. Daha yüksek fiyatlar, birçok alıcının karşılayamayacağı daha yüksek aylık ödemeler anlamına gelir.
Federal Rezerv ve diğer merkez bankalarının faiz artırımları, Mr. Analistler, Musk’ın kontrolü dışında olmasına rağmen, kritik bir noktada Tesla’ya yeterince ilgi göstermediği için Musk’ı suçladılar.
Wedbush Securities analisti Daniel Ives, Tesla’nın geleceği konusunda uzun süredir iyimser. Musk, yapabileceği 10 şeyi önerdiğinde muhtemelen birçok yatırımcı adına konuşmuştur. Listenin başında: Twitter’ın yeni CEO’sunun adını verin ve “Twitter’a değil Tesla’ya odaklanın.”
Yatırımcılar ve analistler, Mr. Görüşler, Musk’ın sözlerinin Tesla’nın sol eğilimli elektrikli otomobil alıcıları arasındaki imajına ne kadar zarar verdiği konusunda bölünmüş durumda. Bu endişeler bir yana, Mr. Musk’ın davranışı, Tesla’daki kontrol ve denge eksikliğini vurguluyor. Şirketin Yönetim KuruluCEO’nun kardeşi Kimball Musk da dahil olmak üzere üyeleri büyük ölçüde sessiz kaldı.
Geçen ay, birkaç yönetici Delaware mahkemesinde Mr. Musk’ın devasa tazminat paketine meydan okuyan bir davada ifade verirken, yöneticinin Twitter’da ne kadar zaman harcadığı konusunda endişelenmediklerini söylediler. Tesla’nın patronu Robin Denholm, tanık kürsüsünde “sonuç almak için ne gerekiyorsa yapacak” dedi.
tesla bey Misk hanım Denholm ve Kimball Musk, yorum taleplerine yanıt vermedi.
Daha önce otomobil endüstrisinde danışman olarak çalışmış olan Columbia Business School’da yardımcı profesör olan Len Sherman, Tesla’nın ekibine Mr. Musk’a çok saygılı olduğunu söyledi.
“Onun en kötü dürtülerini kontrol edecek etkili bir yönetime sahip değilsin,” dedi Mr. Sherman dedi. “Şovunu istediği gibi yönetiyor ve kimse onu durduramıyor.”
Tesla kullanan ve daha önce Tesla hissesine sahip olan Bay. Sherman olgun bir otomobil üreticisi haline geldikçe, Mr. Musk’ın doğru kişi olup olmadığını sorgulamaya başlayanlardan biri. Daha fazla müşteri çekecek ve satışları artıracak 25.000 $’lık bir araba yaratma planından yakın zamanda söz edilmediğini belirtti.
“Tesla’nın şu anda bulunduğu yerden bir sonraki GM veya Volkswagen olmaya nasıl gidersiniz?” Sherman dedi. “Bütün takdire şayan niteliklerine rağmen, gezegende yaptıklarını başaran tek kişi olan Tesla, ileriye dönük en iyi lider değil.”
Vizyoner lideri görünüşte bağlantısız olan Tesla, küresel hakimiyet hayalleriyle daha az, geleneksel gelir ve kârlılık standartlarına göre inceleniyor.
Yale’den Mr. “Arabalar artık her yerde,” dedi. Goetzman, “Tarihinde zaman zaman uzun vadeli beklentilere değil, satış rakamlarına ve bunun gibi şeylere dayanıyor” dedi.
