- Chrysler’in sahibi Stellandis’teki Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası üyeleri yeni bir iş sözleşmesini onayladı.
- Sözleşme onayları, otomobil üreticileri ve sendikanın geçici anlaşmalara varmasından haftalar sonra geldi.
- Stellar’ın fabrikalarının çoğu, GM ve Ford’da en az %25’lik ücret artışını içeren anlaşmayı onayladı.
Birleşik Otomotiv İşçileri üyeleri, sendikanın 23 Ekim 2023’te fabrikada grev çağrısı yapmasının ardından Stellantis’in Sterling Heights, Michigan’daki Ram 1500 fabrikasının önünde toplandı.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Chrysler’in sahibi Stellandis’teki Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası üyeleri, sendika ile şirket arasında tarihsel olarak tartışmalı bir müzakere turunun ardından, ön sonuçlara göre yeni bir iş sözleşmesini onayladı. Cuma günü yayınlandı sendika tarafından.
Bu, Detroit otomobil üreticileri için bu hafta yapılan ikinci anlaşma. Ön sonuçlara göre General Motors ile yapılan sözleşme, oy kullanan UAW-GM üyelerinden %54,7 destek aldı. UAW üyeleri Ford Motor ile olan anlaşmalarını onaylama yolunda ilerliyor ancak Cuma günü oy vermeye devam ediyorlar.
GM ve Ford gibi Stellandis tesislerinin çoğu, en az %25 ücret artışını içeren anlaşmayı büyük ölçüde onayladı. Bu, süresiz olarak atıl durumda olan Illinois tesisinin yeniden açılmasını da içeriyor.
Burada belirtildiği gibi UAW’nin anket gözlemcisi, Ankete katılan Stellandis’teki 26.000’den fazla otomotiv işçisinin %68,4’ü anlaşmayı destekledi. Oylamayı tamamlamak için hala birkaç küçük tesis var, ancak bu yerlerde yaklaşık 9.650 oyluk marjı karşılayacak yeterli personel bulunmuyor.
Stellantis anlaşması, otomobil üreticisinin Toledo’daki Jeep fabrikalarında ciddi bir muhalefetle karşılaştı ve işçilerin %55’i anlaşmaya karşı çıktı. Diğer büyük montaj fabrikaları da anlaşmayı büyük ölçüde destekledi.
Hem UAW hem de Stellantis, sonuçlara ilişkin yorum yapmaktan kaçındı.
Sözleşme onayları, otomobil üreticileri ve sendikanın geçici anlaşmalara varmasından haftalar sonra geldi.
Anlaşmalar, müzakereler sırasında yakın tarihe göre daha çatışmacı ve stratejik davranan Birlik için bir rekor olacak.
Sendika, her bir otomobil üreticisiyle ayrı ayrı müzakere etme şeklindeki son uygulamadan vazgeçerek, çabalara odaklanacak bir lider şirket seçerek ve geri kalan sözleşmeleri bu öncü geçici anlaşmaya göre modelleyerek üç otomobil üreticisinin tamamıyla müzakerelere aynı anda başladı.
14 Eylül’e kadar anlaşmaya varılamaması üzerine sendika, şirketleri korumanın ve gerektiğinde baskıyı artırmanın bir yolu olarak fabrikalar arası grevler başlattı.
Grevlerin en yoğun olduğu dönemde sözleşmeli 146.000 UAW üyesinin yaklaşık %40’ı grevdeydi veya kesintiler nedeniyle işten atılmıştı.
Yeni sözleşmeler, pil işçileri ve geçmiş sözleşmelerde yer almayan diğerleri gibi işçi gruplarını da işin içine katıyor. Yeni sözleşmelerin hangi UAW üyelerini kapsayacağı henüz belli olmadı.
Sendika ve UAW Başkanı Sean Fein için bu sözleşmeler önemli ekonomik kazanımları temsil ediyor; Akü fabrikalarındaki gibi sendikalı ekipler için gelecekteki işleri güvence altına almanın bir yolu; Ve ABD’de faaliyet gösteren diğer sendikasız otomobil üreticilerinin çabalarını organize etmeye yönelmek Fein’in ilerlemeye yönelik ana hedefi.
Sendika, sözleşmedeki iyileştirmelerin 2019 sözleşmesini dört katından fazla artıracağının ve işçilerin son 22 yılda aldığından daha fazla taban ücret artışı sağlayacağının tahmin edildiğini söyledi.
Şirketler ve yatırımcıları için bu anlaşmalar, işgücü maliyetlerinde öngörülen artışın doruk noktasına işaret ediyor. Her ne kadar otomobil üreticileri, altı haftalık hedefli grevler de dahil olmak üzere sendikanın taktiklerini defalarca eleştirmiş olsalar da, fiyat artışlarıyla başa çıkmayı başardılar. Bu, başka yerlerdeki artışları gelecekteki yatırımlar, yeniden yapılanma ve diğer yollarla telafi edemeyecekleri anlamına gelmiyor.
