Araba grev maliyetleri arttıkça Ford ve UAW liderleri çatıştı

DEARBORN, Michigan, 16 Ekim (Reuters) – Ford (FN) CEO’su Bill Ford, Pazartesi günü Birleşik Otomotiv İşçileri sendikasına 32 günlük grevi sonlandırması ve yeni bir iş sözleşmesi imzalaması çağrısında bulundu. Amerikan ekonomisi.

Ford, geçen hafta Kentucky tesisini kapatmaya yönelik genişletilmiş grev hakkında “Bunu şimdi durdurabiliriz” dedi.

Ford savunmasını, otomobil üreticisinin Michigan, Dearborn’daki genel merkezinin yakınındaki tarihi Rouge Montaj Fabrikasında düzenlediği basın toplantısında yaptı.

UAW Başkanı Shawn Fine, Ford’a, sendikanın bir grevle Rouge’u “kapatabileceğini” belirten bir açıklamayla yanıt verdi. Fine, “Ford, tamamen Amerikalı bir otomotiv şirketi olmak istiyorsa, tüm Amerika’nın maaşlarını ve sosyal yardımlarını ödeyebilecek güçleri var” dedi.

Ford, General Motors (GM.N) ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis’te (STLAM.MI) çalışan 34.000’den fazla sendika üyesi grevde.

Bu arada kaynaklar, Stellandis ile UAW arasındaki görüşmelerin Pazartesi günü yoğunlaştığını söyledi.

Pazartesi günü yayınlanan yeni bir rapor, grevlerin Detroit Three otomobil üreticilerine, tedarikçilerine, bayilerine ve çalışanlarına 12 Ekim’e kadar toplam 7,7 milyar dolara mal olduğunu tahmin ediyor.

AEG yaptığı açıklamada, “Birçok tedarikçi için tehlike bölgesine girdik” dedi.

Şirket kurucusu Henry Ford’un torunu olan Ford, Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri gibi otomobil üreticilerinin “bu grevi daha uzun sürmesi ve onlar için iyi olması nedeniyle sevdiğini” söyledi.

Fine yanıt olarak Tesla ve diğer sendikasız ABD otomobil üreticilerinin “düşman değil, gelecekteki UAW üyeleri” olduğunu söyledi.

Ford, UAW’nin Ford’un dünya çapındaki en büyük ve en karlı montaj operasyonu olan Kentucky Truck’taki grevinin “onbinlerce Amerikalı işçiyi etkilediğini” söyledi. Böyle devam ederse ABD ekonomisine büyük etkisi olacak.

READ  Çalışmaya göre günde 11 dakika aerobik hastalık riskini azaltıyor

Cuma günü Fine, Ford’u yetersiz tavizlerle pazarlık yapmaya çalışmakla suçladı ve Ford’u tazminatı büyük ölçüde artırmaya çağırdı. Fine, Ford CEO’su Jim Farley’nin “büyük bir çek defterine sahip olması gerektiğini” söyledi; Ford’un şirket yöneticilerine veya Wall Street hediyelerine milyonlar harcamak istediğinde kullandığı bir çek defteri.

Fine ayrıca herhangi bir zamanda başka fabrikalara da saldırı sözü verdi.

Perşembe günü, üst düzey bir Ford yöneticisi UAW’ye, otomobil üreticisinin daha yüksek ücretler ve sosyal haklar için “aralıkta” olduğunu söyledi. En son teklifi, GM veya Stellantis’in teklif ettiğinden daha fazla, 2028’in başına kadar %23’lük bir ücret artışını içeriyor. Ford, UAW’nin önerilerinin 2019’da uygulanması halinde iflas edeceğini söyledi.

Ford, Pazartesi günü yaptığı açıklamada uzun süredir kendisini ve ailesinin şirketini sektördeki en sendika dostu şirket olarak tanımladığını söyledi.

Ford, sendikanın Ford’u “düşman” olarak adlandırdığını söyledi. “Toyota, Honda, Tesla ve tüm Çinli şirketlere karşı Ford ve UAW olmalı” dedi.

Berkeley’deki Kaliforniya Üniversitesi’nden çalışma profesörü Harley Shaigan, Ford’un doğrudan işçilerle konuşmak istediğini söyledi.

Shaigan, “Görüşmeleri daha sevimli hale getirmek için bunu yapıyor” dedi ancak şunu da ekledi: “Bu işe yaramayacak.”

UAW, Ford’u hedef alabilir çünkü masadaki en iyi teklife sahiptir ve sendika, otomobil üreticisinin GM ve Stellantis üzerinde eşleşme konusunda baskı yaratabilecek bir anlaşmayı kabul etmesini sağlayabileceğini düşünüyor. GM ve Stellantis hemen yorum yapmadı.

Dearborn’daki Joseph White’ın Raporu; David Shepherdson’ın yazdığı; Ek raporlama: Ben Clayman Düzenleme: Franklin Ball, David Gregorio ve Grant McCool

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Lisans haklarını alınYeni bir sekme açar

Joe White, Detroit merkezli Reuters’in küresel otomotiv muhabiridir. Joe, otomotiv ve ulaşım endüstrisi konularını geniş bir yelpazede ele alıyor ve küresel otomotiv endüstrisi hakkında haftada üç kez yayınlanan bir haber bülteni olan The Auto File için yazıyor. Joe, Ocak 2015’te uçaklar, trenler ve otomobiller için ulaşım baş editörü olarak Reuters’e katıldı ve daha sonra küresel otomobil editörü oldu. Daha önce The Wall Street Journal’da küresel otomobil editörü olarak görev yapmış, burada otomobil endüstrisiyle ilgili haberleri denetlemiş ve Detroit bürosunu yönetmişti. Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry kitabının ortak yazarı (Paul Ingrassia ile birlikte) Joe, 1993 Pulitzer Beat Reporting Ödülü’nü paylaştı.

READ  ÖZEL: Çin, yüzlerce Tayvanlı siyasetçiyi seçim öncesinde ucuz gezilerle cezbediyor

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir