Cruise, Salı günü tüm sürücüsüz filosundaki programlamayı düzeltmek için bir geri çağırma yayınladı ve bunun “yaralanma riskini artıran” bir “çarpışma sonrası müdahaleyi” ele alacağını söyledi. Şirket, geçen ay meydana gelen yaya kazasının ardından sürücüsüz filosunun tamamını ülke genelinde yere indirmişti. Cruze’un sürücüsü olmayan bir şey Arabalar yayayı kenara çekti; bu, şirketin başlangıçta 2 Ekim’deki kaza sırasında olduğu gibi yanlış tanıttığı bir şeydi.
Bir dosyalama Salı günü Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne geri çağırmayı duyuran Cruise, yazılım güncellemesinin, olayın niteliğine bağlı olarak bir kazadan sonra trafikte kalması mı yoksa trafiği terk etmesi mi gerektiğini daha iyi belirlemek için “çarpışma algılama alt sistemini” geliştireceğini söyledi. . Genellikle donanım içeren geleneksel geri çağırmaların aksine, otonom araçlara yönelik bu gibi geri çağırmalar, yazılım güncellemeleri şeklinde gerçekleşir.
NHTSA dosyasına göre “Cruise, sorunu çözen bir yazılım güncellemesi geliştirdi” ve bu durum yayaların 2 Ekim’de kenara çekilmesine neden oldu. “Yeni güncellemeyle Cruise AV, 2 Ekim olayı sırasında stabil olacaktı.”
Cruz, güncellemenin halen test sürücüleriyle birlikte yollarda olan araçlarına verildiğini söyledi. Ne zaman faaliyete geçeceği belli olmasa da şirket, sürücüsüz operasyona devam etmeden önce sürücüsüz filosu için “bir çözüm uygulayacağını” söyledi.
2 Ekim’deki kaza, kırmızı ışıkta geçen bir yayanın San Francisco’daki yoğun bir kavşağa girmesi ve insan tarafından çalıştırılan bir arabanın çarpması sonucu meydana geldi. Yaya, sürücüsüz otomobilin yoluna fırlamadan önce birkaç dakika boyunca ön camda yuvarlandı. Cruz’un ilk olarak Washington Post, diğer medya kuruluşları ve Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı ile paylaştığı kaza görüntüleri, sürücüsüz otomobilin yayayla temas ettikten sonra durduğunu gösteriyordu.
Ancak birkaç hafta sonra California DMV, müfettişlerinin saatte 7 mil hızla gitmeye devam ettiğini ve kadının yaklaşık 20 fit aşağıda sıkıştığını öğrendi. DMV, bu manevranın yaya yaralanmalarını artırabileceğini söyledi. San Francisco Halk Sağlığı Departmanı sözcüsü, kadının Çarşamba günü hastanede kalmayı sürdürdüğünü söyledi.
Geri çağırmayı NHTSA’ya duyuran Cruz, yazılım hatasıyla ilgili olarak, belirli durumlarda bir çarpışma tespit edildikten sonra sistemin, kazak istenmediğinde sabit kalmak yerine otomatik olarak arabayı trafikten çıkarmaya çalışacağını söyledi. cevap.”
Şirket, “Bu sorun, AV yolunda yere yakın konumlanmış bir yaya ile çarpışma sonrasında ortaya çıkabilir” dedi.
2 Ekim’deki kazanın ardından Kaliforniya DMV, müfettişlerin robotaksilerin halk için “makul olmayan bir risk” oluşturduğunu tespit etmesi üzerine geçen ay Cruz’un sürücüsüz izinlerini askıya aldı.
Geçtiğimiz ay The Post’a verdiği röportajda Cruise İcra Kurulu Başkanı Kyle Vogt, sürücüsüz arabalara yönelik eleştirilerin haddinden fazla arttığını ve şirketini ilgilendiren olayların çoğunun “heyecan verici” olduğunu söyledi. Ancak 6 Kasım’da yapılan bir toplantının ses kaydına göre, zorlu CEO son haftalarda tavrını değiştirerek, şirket halkın güvenini yeniden inşa etmeye çalışırken çalışanlara işten çıkarmaların mümkün olduğunu söyledi. Forbes’tan alındı.
Forbes’un elde ettiği bir tutanağa göre “Bunun şirket için ne anlama geldiği ve kimin etkileneceği üzerinde hâlâ çalışıyoruz ve tüm yanıtlara sahip değiliz” dedi. “Ancak yapabileceğim şey, önümüzdeki üç hafta içinde daha fazla ayrıntı vereceğime söz vermek. Yani esas olarak, işten çıkarmalar tam zamanlı çalışanların başına geldiğinde değil; o zaman size o zaman çizelgesinin ne olacağına dair bir güncelleme vereceğiz. “
Cruise’un planlarını bilen bir kişi ses kaydının içeriğini doğruladı.
Çarşamba ayrı bir blog yazısında, şirketin 2 Ekim’deki çöküşün ardından attığını söylediği adımları da özetledi. Bu, bir güvenlik şefinin işe alınmasını ve “Cruz’un kolluk kuvvetleri, düzenleyici makamlar ve medyayla olan etkileşimleri de dahil olmak üzere Cruz’un 2 Ekim olayına tepkisini daha iyi anlamak” için dışarıdan bir hukuk firmasıyla bağlantı kurmayı içeriyor.
Şirket, “Kendimizi daha iyi bir yolculuk yaratmaya adadık ve bu ilk adımlar dinlediğimiz, öğrendiğimiz ve geliştiğimiz sadece birkaç adımdır” dedi. Bir blog yazısında. “Bu süreç boyunca müşterilerimizi, düzenleyicileri ve kamuoyunu bilgilendirmeye kararlıyız.”
