DALLAS – Southwest Havayolları, zayıf mali sonuçlar ve Boeing'den yeni uçak alımındaki gecikmeler nedeniyle dört havaalanındaki işe alımları kısıtlıyor ve uçuşları durduruyor.
Southwest ve American Airlines Perşembe günü ilk çeyrekte zarar bildirdi. İş amaçlı uçuşlar da dahil olmak üzere seyahat talebi güçlü olmaya devam ediyor ancak havayolları daha yüksek işçilik maliyetleriyle karşı karşıya kalıyor ve Boeing'den yeni uçak almadaki gecikmeler, daha fazla uçak ekleme yeteneklerini sınırlıyor.
Southwest 231 milyon dolar kaybettiğini söyledi. CEO Robert Jordan, havayolunun, işe alımları kritik pozisyonlarla sınırlamak ve çalışanlardan ücretsiz izin almalarını istemek de dahil olmak üzere “mali açıklarımızı gidermek” için hızlı bir şekilde hareket ettiğini söyledi.
Dallas merkezli havayolu, yılı, yıl başına göre 2.000 daha az çalışanla bitirmeyi bekliyor. Southwest yöneticileri, havayolunun bu işleri işten çıkarmalar ve işten çıkarmalar olmadan kesebileceğini söyledi.
Ağustos ayında Southwest dört havaalanına uçmayı bırakacak: Meksika'daki Cozumel; Syracuse, New York; Bellingham, Washington; ve havayolunun ana operasyonlarının daha küçük olan Hobby Havaalanında olduğu Houston'daki George Bush Kıtalararası Havaalanı. Southwest, Newark, New Jersey'den taşındığı ve LaGuardia Havalimanı'ndan uçarak New York City segmentini birleştirdiği 2019'dan bu yana havalimanından ayrılmadı.
Southwest, Atlanta'daki uçuşlarının yarısını ve O'Hare Havalimanı'ndaki uçuşlarının üçte birini keserek havayolunun Midway Havalimanı'ndaki ana Chicago hizmetini artıracak.
Bu hamleler, havayolunun daha karlı destinasyonlara odaklanmasına ve planlanandan daha küçük bir uçuş filosunu düzenlemesine yardımcı olacak. Boeing'den bu yıl yalnızca 20 yeni 737 Max 8 jeti almayı bekliyor; bu rakam, birkaç hafta önce beklenen 46 adetten daha düşük. Daha az uçuşa dinlenme vererek açığın bir kısmını kapatacak.
Boeing, Ocak ayında Alaska Airlines Max 9'un kapı tıkacının patlamasından bu yana üretimi yavaşlatmakta zorlanıyordu ve bu durum havayolu müşterilerini hayal kırıklığına uğrattı.
Dallas merkezli Southwest, özel kalemler hariç zararının hisse başına 36 sent olduğunu söyledi. Bu, Wall Street'in beklediği hisse başına 34 sentlik kayıptan biraz daha kötüydü.
Gelir 6,33 milyar dolara yükseldi. Bu, Ocak-Mart çeyreği için bir şirket rekoruydu, ancak analistlerin 6,42 milyar dolarlık tahmininin gerisinde kaldı ve işçilik maliyetlerindeki %19'luk artış da dahil olmak üzere artan maliyetleri dengelemek için yeterli değildi. Havayolu, son dakika eğlence gezilerinin beklenenden düşük olduğunu ve bazı yeni pazarların kötü performans gösterdiğini söyledi.
Yöneticiler, Southwest'in müşterilerin nasıl tepki vereceğini ve ne kadar para toplanabileceğini belirlemek için uçağa biniş ve oturma yerlerinde yapılacak değişiklikler üzerinde çalıştığını söyledi. Eylül ayındaki yatırımcı gününe kadar ayrıntı vermeyi reddettiler ancak baş ticari yetkili Ryan Green, bagaj ücretlerinin ve ekranlı premium kabinin dikkate alınmadığını söyledi. ABD'nin tek büyük havayolu olan Southwest, bir veya iki kayıtlı bagaj için ekstra ücret talep etmiyor.
American, işgücü maliyetlerinin %18 yani yaklaşık 600 milyon dolar artması nedeniyle 312 milyon dolar kaybettiğini söyledi. Havayolu, seyahat için yoğun bir dönem olan ikinci çeyrekte hisse başına 1,15 ile 1,45 dolar arasında kazanç bekliyor. FactSet anketine göre analistler hisse başına 1,15 dolar bekliyorlardı.
Özel kalemler hariç ilk çeyrekteki kayıp, hisse başına 34 sent olarak gerçekleşti; bu, analistlerin tahmin ettiği hisse başına 27 sentlik zarardan daha kötüydü.
Gelir 12,57 milyar dolardı.
CEO Robert Isom, havayolunun son yıllarda zaten yüzlerce yeni uçak teslim alması nedeniyle Amerikalıların Boeing'in sorunlarından daha az etkilendiğini söyledi. Havayolu, sekiz Boeing jetinin bu yıl planlandığı gibi gelmeyeceğini söyledi. American, henüz Federal Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırılmayan Boeing Max 10'ları sipariş etti ancak bu uçaklar 2028'e kadar gelmeyecek.
Isom, analistler ve muhabirlerle yaptığı görüşmede, “Boeing'deki herkesle konuştum ve iletebileceğim mesaj tek bir şey: birlikte çalışmak” dedi. “Montaj hattından çıkan kaliteli ürünleri birer birer üretmekle başlıyor… İlerleme kaydedip kaydetmediklerini anlayamıyorum.”
Amerika'nın Embraer'den yeni, daha küçük bölgesel jetler almakta hiçbir sorunu yok. Isom, Brezilyalı üreticinin “inanılmaz derecede güvenilir” olduğunu söyledi.
Alaska Airlines Max jetinde kapı tıkacının patlamasından kısa bir süre sonra seyahat sitesi Kayak, uçuş türünü izole etmek için uçuş aramalarını filtreleyen kişi sayısında artış olduğunu bildirdi. Perşembe günü Amerikalı ve Güneybatılı yetkililer, Boeing'in iyi duyurulan güvenlik sorunlarının tüketicileri etkilediğine dair hiçbir kanıtları olmadığını söyledi.
Tamamen Boeing 737 filosuna sahip olan Southwest, iptaller üzerine araştırma yaptığını ve bu küçük grubun yalnızca %1'inin uçma korkusunu suçladığını tespit ettiğini söyledi. Havayolları aynı zamanda bir uçak için uçak tipine (Max ya da 737'nin farklı bir modeli) bakan insanları takip ediyor ve bunda da pek bir değişiklik görülmediğini söylüyor.
Havayolunun baş operasyon sorumlusu Andrew Watterson, “Bu, müşterilerin çok fazla sorduğu bir şey değil” dedi.
Southwest hisseleri %7 düşerken Amerika %1,5 kazandı.
